Vechi, dar mai bune ca ale noastre! Tramvaiele aduse din Berlin intra in circulatie dupa Revelion

Second hand dar nu gioarse, asta a incercat sa le transmita oradenilor conducerea OTL saptamana trecuta. Daca reconditionarea la Arad a tramvaielor vechi din Oradea i-ar fi costat o jumatate de milion de euro, achizitionarea unora vechi modernizate costa in jur de 35.000 de euro bucata, cu tot cu transport. Tramvaiele care vor intra in […] The post Vechi, dar mai bune ca ale noastre! Tramvaiele aduse din Berlin intra in circulatie dupa Revelion appeared first on Presa Oradea.  Second hand dar nu gioarse, asta a incercat sa le transmita oradenilor conducerea OTL saptamana trecuta. Daca reconditionarea la Arad a tramvaielor vechi din Oradea i-ar fi costat o jumatate de milion de euro, achizitionarea unora vechi modernizate costa in jur de 35.000 de euro bucata, cu tot cu transport. Tramvaiele care vor intra in circulatie din ianuarie 2018 sunt model Tatra KT4D fabricate in 1988-1990 si modernizate in 1996-1998 prin programul german de reconditionare. ,,Din ianuarie le vom pune in circulatie. Astazi OTL are 45 de tramvaie zilnic in functiune si 5 in rezerva. Avem 10 tramvaie Siemens noi si mai multe vechi. Pe langa cele 10 achizitionate, vrem sa mai cumparam inca 20 din Berlin si 10 noi, pe proiecte europene. Modernizarea va fi un drum lung pe care va trebui sa mergem pas cu pas, dar constant. Aceste tramvaie costa 25.000 de euro plus 10.000 de euro transportul de la Berlin pana la Oradea. Am vrut sa le modernizam pe ale noastre la Arad dar cei de acolo ne-au spus ca sub o jumatate de milion de euro nu ni le pot reconditiona pentru ca sunt prea uzate" a declarat viceprimarul Mircea Malan care a fost completat de directorul OTL care a spus ca a modernizat la Arad doar partea electrica a unui tramvai si a costat 50.000 de euro. ,,Tocmai de aceea am fost bucurosi ca am gasit aceasta oferta. Tramvaiele sunt Tatra KT4D fabricate in 1988-1990 si modernizate in 1996-1998 prin programul german de reconditionare. Tramvaiele au 33 de locuri pe scaune si 66 in picioare, ating o viteza maxima de 60 km/h au sisteme de tractiune si comanda modernizate la fel ca si interiorul, exteriorul si cabina vatmanului. Dispun de incalzire prin convectie, aeroterme, izolatie termica si fonica, amortizare socuri si vibratii, loc special pentru carucioare de copii si biciclete si instalatie audio de comunicare de la vatman. In urmatoarea perioada vom monta sistemele electronice de taxare si in ianuarie le vom introduce pe trasee" a spus directorul Viorel Mircea Pop. Pentru a creste salariile vatmanilor, dupa greva declansata in toamna, municipalitatea, impreuna cu conducerea OTL, a luat cateva decizii cu impact direct asupra pielii oradenilor. Timpii de asteptare pentru tramvaie au fost crescuti de la 6 la 8 minute in timpul saptamanii si de la 7 la 15 minute in zilele nelucratoare. Pentru ca multi oradeni se plang ca ingheata prin statii pana vine un tramvai si pentru ca nu ar vrea sa-si piarda din clienti, OTL spune ca va introduce un soft care sa le arate posesorilor de mobil, exact unde se afla tramvaiul pe traseu. ,,Noi putem face ca tramvaiul sa circule cu cate 10 oameni din 3 in 3 minute dar costurile le va plati tot oradeanul. Una dintre solutii ar fi achizitionarea acestui soft" a spus viceprimarul Mircea Malan. Ichim Vasilica The post Vechi, dar mai bune ca ale noastre! Tramvaiele aduse din Berlin intra in circulatie dupa Revelion appeared first on Presa Oradea.