Trenurile metropolitane reprezintă cea mai noua provocare pentru marile orașe. Autoritățile se întrec să obțină fonduri pentru a aduce beneficii considerabile comunității. Vor reduce ambuteiajele, vor crește calitatatea vieții în marile aglomerări urbane, prin scăderea poluării şi atragerea investițiilor în zonele de la periferia orașelor.

La Brașov, trenul metropolitan ar putea deveni funcțional peste patru ani.

În Brașov, autoritățile tocmai au semnat cu o asociere de firme un contract de realizare a unui studiu de fezabilitate pentru trenul metropolitan. Sunt vizate trei trasee care leagă Brașovul, pe calea ferată, de Codlea, Râșnov, Zărnești sau Prejmer. 

George Scripcaru, primarul municipiului Brașov: “Să fim încrezători că acest lucru se va întâmpla, pentru că este un prim pas. Să speram că la final cele 200 și ceva de milioane de euro vor fi accesate, în așa fel încât să fie implementat acest proiect”.

George Cornea, directorul executiv AMDDTP Braşov: “Componentele pe care le vizăm în urma studiului de fezabilitate sunt legate de achiziție de rame pentru deservirea acestui serviciu. Dar și de posibile alte investiții, cum sunt un pasaj și alte modernizări la nivelul trecerii de cale ferată, precum și, foarte importante, modernizările gărilor și a punctelor de oprire”.

Proiectul prevede și legarea Aeroportului Internațional Brașov-Ghimbav de rețeaua trenului metropolitan.

Ioan Pintea, directorul Regionalei CFR Brașov: “Este vorba de un racord care, practic, se leagă de la ieșirea din stația Ghimbav, printr-o curbă de dreapta și intră la circa 2,5 km în aerogara Brașov”.

Adrian Vestea, președinte CJ Brașov: “I-am văzut extrem de încântați pe vecinii noștri din județul Covasna, pentru faptul că vor avea o accesibilitate mult mai ușoară la aeroportul Brașov. Fiecare zbor către Budapesta are o încărcătură destul de mare”.

Asociația Pro Infrastructura se așteaptă la o adevărată cursă pentru a obține fonduri europene destinate trenurilor metropolitane. Banii sunt limitați.

Ionuţ Ciurea, directorul executiv al Asociaţiei Pro Infrastructură: “Dacă Brașovul vrea tren metropolitan, trebuie să se bată cu Oradea, care are cerere de finanțare depusă la 15 iunie, neaprobată.. urmează Iașiul. Se aude ceva și de la București, dar mai vrea și Clujul. Și tren metropolitan și metrou. Alocarea pe programul transport, pe trenuri metropolitane și metrou e de doar 1,2 miliarde. Și doar contractul semnat pentru metroul M4 din București se duce la 2,1, deci aproape dublul finanțării”.

Oamenii mai în vârstă spun că autobuzele sunt mai la îndemână și asta pentru că stațiile de pe calea ferată sunt la marginea localităților.

În Oradea e nevoie de modernizarea căilor ferate dezafectate și amenajarea unor trasee noi.

Octavian Haragoş, purtător de cuvânt al Primăriei Oradea: “Va asigura legăturile din mai multe puncte ale orașului cu cele din zona metropolitană. Va devservi peste 30.000 de persoane”.

În cel mai îndepărtat punct de pe viitorul traseu există o problemă. Calea ferată pe care trenurile mergeau la Cheresig e foarte departe de sat.

Valoarea totală a proiectului e de peste un miliard de lei. Suma include și cumpărarea a 14 vehicule Tram-Train, care să poată circula și pe liniile de tramvai din oraș și pe cele  de tren.

The post Trenurile metropolitane, în planul autorităților locale. Se așteaptă o adevărată cursă pentru a obține fonduri europene appeared first on tvrinfo.ro.