Test drive: Cel mai mare SUV al celor de la Opel, testat in ,,jungla" urbana

La finalul saptamanii trecute am avut ocazia sa testam cel mai nou si cel mai mare SUV al celor de la Opel. In aglomeratia urbana de zi cu zi, ai fi tentat sa spui ca tendinta ar fi achizitia unui autoturism hatchback, pentru a te putea strecura cu usurinta in trafic. Iata ca cei de […] Post-ul Test drive: Cel mai mare SUV al celor de la Opel, testat in ,,jungla" urbana apare prima data in Stiri Oradea.  La finalul saptamanii trecute am avut ocazia sa testam cel mai nou si cel mai mare SUV al celor de la Opel. In aglomeratia urbana de zi cu zi, ai fi tentat sa spui ca tendinta ar fi achizitia unui autoturism hatchback, pentru a te putea strecura cu usurinta in trafic. Iata ca cei de la Opel au reusit sa imbine caracteristicile unei masini de oras perfect in caroseria unui SUV. Si nu orice SUV, ci cel mai mare din istoria brandului. Asadar, inceputul weekend-ului ne-a prins la volanului celui de al treilea membru al familiei X de la Opel, si anume Grandland X. Inca de la primul contact cu aceasta, in curtea dealerului Opel West Oradea, ne-au impresionat liniile si design-ul abordat, care cu siguranta vor starni interesul multora de a intra in universul acestui model. In ceea ce priveste aspectul exterior, asa cum am subliniat mai sus, design-ul reprezinta o abordare moderna si care cu siguranta te va face sa astepti cu nerabdare urmatoarea  vitrina, pentru a o putea admira, ba chiar si dupa ce este parcata, te va face sa iti intorci privirea. Liniile exterioare, luminile de zi, partea frontala, forma stopurilor, dar si culorile indraznete, dau de inteles ca cei de la Opel au adoptat un nou design, menit sa iti usureze decizia. Cu toate ca se pot gasi multi critici de design, noi am apreciat ca, desi este un frate geaman al lui Peugeot 3008, Grandland X este usor de recunoscut in trafic, iar in ciuda aspectului modern, cel practic isi face de asemenea simtita prezenta, fiind astfel ideal si pentru o destinatie montana. Pentru cei 4,48m lungime, Grandland X se descurca de minune in oras si se simte foarte compact, motiv pentru care nu va fi greu sa te strecori in aglomeratia de zi cu zi sau pe strazile stramte. Trecand mai departe la capitolul design interior, cei de la Opel au optat pentru un habitaclu cu linii relativ clasice, caracteristica ce este apreciata de clientela majoritar conservatoare din Germania si nu numai. Am fost cu adevarat impresionati sa gasim in interior un spatiu generos, destul de aerisit si cu un caracter extrem de practic, aspecte mostenite de la stramosii germani, combinate desigur cu anumite caracteristici ale francezilor de la PSA. Toate impreuna creeaza un ambient fresh si extrem de agreabil, atat pentru sofer, cat si pentru pasageri. Postura de condus este una confortabila, iar pozitia inalta a scaunelor, ofera in acelasi timp o vizibilitate mult mai buna. Daca vei opta pentru scaunele ergonomice, acestea sunt un plus, fiind utile nu doar soferului, ci si ocupantilor din masina, in cazul unei drumetii mai lungi. Aspectul la care noi consideram ca ar fi necesara o atentie suplimentara, in cazul unui facelift, ar fi suportul lombar, unde in cazul in care vei aborda anumite viraje mai sportiv, prima senzatie va fi aceea de usoara nesiguranta. Materialele pe care cei de la Opel le-au folosit pentru interior sunt calitative si nu fac niciun fel de zgomot la atingere sau la contactul cu drumurile nu tocmai netezi ale patriei. La capitolul scaune, noi am testat versiunea cu interior textil si vinil, care la atingere sunt placute si totodata, ofera o senzatie de lejeritate. La capitolul habitaclu si spatiu pentru bagaje, vom gasi un portbagaj cu un volum de 514 litri, Grandland X oferind astfel cea mai mare capacitate din clasa sa, ce poate fi extinsa pana la 1.652 litri. Interiorul asa cum am scris mai sus, este destul de generos cu cei cinci pasageri pe care ii poate gazdui, avand loc la picioare, la cap, la umeri, iar cei din spate in mod cert nu se vor putea plange de dureri la genunchi, dupa un drum mai lung. Toate acestea combinate cu plafonul panoramic, ne-a placut extrem de mult, cu atat mai mult cu cat ziua innorata de vineri ne-a fost luminata de aceasta optiune. Sa nu uitam ca pentru sofer, un aspect extrem de important il reprezinta si motorizarea. La momentul lansarii sale la salonul de la Frankfurth, Opel Grandland X a debutat cu doar doua versiuni de motorizare, si anume un propulsor in trei cilindrii de 1.2 litri turbo ce dezvolta 130CP (96Kw) si o unitate diesel cu o cilindree de 1.6 litrii si o putere declarata de 120CP (88Kw), ambele disponibile atat in varianta cu transmisie manuala, cat si automata, ambele cu 6 trepte. Inceputul acestui an va asigura trecerea in portofoliu si a unei motorizari diesel de 2 litri, ce va dezvolta o putere de 177CP (130Kw) si va veni echipata cu o transmisie automata cu 8 trepte. Versiunea pe care noi am testat-o a fost cea de 1.6 litri si transmisie automata in 6 trepte, iar la capitolul performante nu se poate lauda cu un record in ceea ce priveste sprint-urile, avand nevoie de 12,2 secunde pentru o acceleratie 0-100km/h si are o viteza maxima constructiva de 185km/h, insa promite un consum mediu de 4,6 litri per 100km. Nu este o putere foarte mare, si multi ar fi tentati sa spuna insuficienta pentru un SUV, insa inginerii de la Opel au facut o treaba buna, iar motorul ales se misca extrem de bine, atat in oras cat si pe un traseu extern, mai ales ca masina cantareste doar 1.433 kg. In oras, s-a comportat foarte bine, iar cutia automata a schimbat treptele intr-un mod placut si deloc sesizabil, cum este in cazul altor transmisii automate. Singurul minus pe care l-am constat ar fi zgomotul putin mai ridicat la ralanti al motorului, insa pentru o unitate in patru cilindrii, nu este deranjant. La un drum extraurban, masina s-a comportat peste asteptarile noastre, fiind confortabila insa totodata usor sportiva. Testata pe un traseu tehnic pe serpetine, am avut ocazia sa ne jucam cu directia masinii si sa incercam totodata si performantele cutiei de viteza in varinta manuala. Directia este foarte precisa si nu ne-a dat vreo clipa senzatia de nesiguranta, iar masina a abordat o tinuta de drum buna, ceea ce pe curbe ne-a placut enorm de mult, si nu s-a inclinat mai mult decat era cazul. Asadar, daca esti fanul unui stil de condus mai sportiv, nu vei intampina probleme la acest capitol, ba chiar dimpotriva. Singurul repros care l-am putea aduce lui Grandland X ar fi ca este putin mai rigid decat ne-am fi asteptat de la un SUV din clasa sa, dar acesta e un aspect ce tine si de configuratia de jante si anvelope pe care ai ales-o, insa in niciun caz, nu este o rigiditate care sa te deranjeze sau peste care nu ai putea trece. In cazul listei de optiuni, vom regasi o oferta standard destul de bogata, iar cu optionale precum scaunele ergonomice cu certificare AGR (Campania pentru un spate sanatos), Tempomatul adaptiv cu detectarea pietonilor si Franarea automata de urgenta, Sistemul de detectare a somnolentei soferului, Sistemul avansat de asistenta la parcare, Incarcarea wireless dar si camera impreuna radarul, vor usura viata celor aflati la drum in mod considerabil. De asemenea, volanul incalzit, scaunele fata si spate cu incalzire, parbrizul incalzit ThermaTec si oglinzile exterioare cu incalzire vor asigura confortul oricaror calatorii lungi pe timpul sezonului rece. Hayonul actionat electric, este una din optiunile pe care nu am dori sa le uitam, mai ales ca iti usureaza viata, daca ai obiceiul cumparaturilor multe. Aceasta optiune presupune ca portbagajul sa se deschida rapid si usor prin simpla miscare a piciorului sub bara de protectie spate sau prin apasarea unui buton. Dat fiind ca suntem in anul de gratie 2018, gadget-urile nu puteau lipsi din lista de optionale, ceea ce ne-a placut mult la versiunea testata. Optiunea Opel OnStar este primul serviciu de acest gen regasit la un producator, prin intermediul caruia in baza unui cont, beneficiezi de asistenta permanenta din partea unor consilieri, pentru orice situatie intalnesti 24/7. Este utila mai ales daca intalnesti o defectiune tehnica, intampini o problema sau pur si simplu esti turist si esti in cautarea unei cazari sau a unui restaurant bun. Un alt gadget de pe Grandland X cu care ne-am jucat a fost si optiunea de conectivitate Wi-Fi la bord, ceea ce iti permite sa conectezi pentru pana la 7 dispozitive simultan. Un aspect destul de important, avand in vedere ca mai toata lumea are un smartphone sau o tableta de care suntem, in mai mica sau mare masura, dependenti. Daca tot am vorbit atat de mult despre ce stie si ce are noul Opel Grandland X, trebuie sa iti spunem ca acest model incepe de la 18.700,- Euro pentru versiunea de baza Essentia si poate ajunge pana la aproximativ 35.250,- Euro pentru versiunea de top Ultimate, in functie de lista de optionale pe care ti-o vei alege. Pretul ar putea fi considerat putin piperat, insa nu trebuie sa uitam ca vorbim de un SUV cu tehnologie de ultima generatie, motiv pentru care, iti recomandam sa studiezi oferta oferta speciala chiar aici. Versiunea testata de noi are un pret de vanzare la dealerul Opel West Oradea de 22.800,- Euro fara TVA. Per total, la testul efectuat de noi, am putea spune fara probleme ca Grandland X este o masina buna, versatila si placuta la condus, ce se descurca bine in orice situatie si care merita cumparata. Asadar iti recomandam sa programezi un test drive la Opel West din Oradea, pentru a vedea cu ochii tai, de ceea ce este capabil noul Grandland X. Post-ul Test drive: Cel mai mare SUV al celor de la Opel, testat in ,,jungla" urbana apare prima data in Stiri Oradea.