Stiri Oradea: Ultimul Forum de Mobilitate din cadrul Proiectului ATTAC

Joi, 06 Martie 2014, a avut loc, la Hotel Maxim, ultimul Forum de Mobilitate, al saselea, din cadrul proiectului ATTAC, proiect cofinantat de Uniunea Europeana prin Fondul European de Dezvoltare Regionala si al carui beneficiar este OTL SA. La forum au participat dl.viceprimar Ovidiu Muresan, d-na Calinescu Daniela din partea Institutiei Prefectului, din partea Directiei Tehnice a Primariei Oradea, directorul adjunct, dl.Emil Bentan si dl. Leontin Patcas, directorul Zonei Metropolitane Oradea, dl. Ciprian Barna, conducerea OTL SA, viceprimarul comunei Sinmartin, dl.Leuce Nicolae, din partea Centrului de Dezvoltare Arad, dl.Nicolae Grosan, directorul general István Csuzi, directorul economic si managerul proiectului, Purge Ioan si directorul tehnic Pop Viorel Mircea, reprezentanti ai OTL SA, doctoranzi din cadrul Universitatii Oradea, Facultatea de Geografie, Turism si Sport, Departamentul de Geografie si Amenajarea Teritoriului, din partea Institutului de Cercetari in Transporturi Bucuresti (INCERTRANS), dl Luigino Szecsy - coordonator proiect, Mircea Craciun, reprezentant al Asociatiei ProBikers, si reprezentanti ai Asociatiei Pensionarilor. Cuvântul de inceput a apartinut d-lui Ciprian Barna, directoriul ZMO, care a prezentat in linii generale proiectul ATTAC, urmat de dl.viceprimar Ovidiu Muresan care a felicitat echipa care a lucrat in cadrul proiectului, aratându-se satisfacut de rezultatele implementarii acestuia, rezultate care se regasesc in calitatea transportului public, inclusiv in zona metropolitana. Directorul economic al OTL SA si managerul proiectului, dl. Ioan Purge a prezentat pasii parcursi pâna in acest moment specificând faptul ca toate obiectivele atât cel principal, cât si cele specifice au fost atinse. Au fost prezentati partenerii proiectului si importanta colaborarii cu acestia, dar si temerile pe care echipa le-a avut la inceputul proiectului, dat fiind ca a fost primul proiect european la care OTL SA a aplicat si ca pornea la drum, din acest punct de vedere, cu un handicap fata de ceilalti parteneri in proiect. S-a colaborat eficient intre parteneri de-a lungul proiectului si fiecare a avut de invatat din experienta celorlalti, iar asta a dus la finalizarea cu succes a acestuia. Directorul general al OTL SA, dl.István Csuzi, a detaliat prezentarea proiectului cu exemplificari privind obiectivele  propuse si realizate. Directorul societatii locale de transport public a prezentat evolutia sistemului e-ticketing din faza proiectului pâna la extinderea acestuia pe traseele metropolitane pe care OTL SA le acceseaza incepând din acest an. S-a facut vorbire despre impactul pe care sistemul e-ticketing la avut la nivelul operatorilor de transport din zona metropolitana, dar si despre faptul ca utilizând datele furnizate prin implementarea acest sistem, nevoile de transport ale populatiei sunt acum mult mai accesibile operatorilor de transport care il utilizeaza. Dl.Luigino Szecsy, reprezentant al Incertrans, a prezentat date din Studiul de Mobilitate Urbana Durabila, un studiu complex, care s-a dovedit a fi o provocare pentru institut, fiind primul de o astfel de anvergura. S-au prezentat pasii parcursi pâna la implementarea studiului, aratându-se ca ,daca judetul Bihor se afla pe locul 20 intr-o ierarhie a judetelor tarii din punct de vedere al sustenabilitatii, Oradea se situeaza pe locul 7 in clasamentul oraselor. In intocmirea clasamentului s-a tinut cont de aproximativ 106 indicatori dintr-o multitudine de arii ale vietii sociale, stabiliti de Ministerul Dezvoltarii Regionale. S-au prezentat de asemenea primele trei prioritatii ale viziunii studiului pe urmatoarele linii, in ordinea importantei: atitudine si mentalitate a locuitorilor, a utilizarii spatiului urban si a transportului public. Cele 36 de masuri propuse de Incertrans in urma efectuarii studiului au reprezentat o alta tema abordata. S-a specificat ca 12 din acestea sunt de competenta autoritatilor locale si 24 a OTL SA. Din cele 36 de masuri, unele dintre ele care nu necesita alocari de fonduri, s-au prezentat urmatoarele: parcari de biciclete in capetele traseelor mijloacelor de transport in comun, in special la intrarile in oras, comunicarea eficienta cu publicul calator privind modul in care se desfasoara activitatea de transport public, taxarea diferentiata pe zone si intervale orarea a autoturismelor care acceseaza zona centrala a orasului, introducerea unei zile  (sâmbata sau duminica) in care accesul autoturismelor sa fie interzis in zona centrala, introducerea unui traseu turistic care sa atinga puncte de interes din oras, dezvoltarea si innoirea parcului OTL, reabilitarea caii de rulare concomitent cu inierbarea acesteia, evidentierea  zonelor denumite "puncte negre" cu potential risc in siguranta circulatiei, benzi dedicate circulatiei mijloacelor de transport public, extinderea catre zona metropolitana si altele.Aceste masuri sunt propuse a se implementa in 12 perioade a câte 6 luni, stabilindu-se in acest sens si un buget estimat, necesar implementarii masurilor propuse.