Propuneri pentru reorganizarea traficului in zona Pietei Gojdu

  Având in vedere dificultatile de circulatie existente in zona Politiei Rutiere din Oradea, Piata Gojdu, respectiv Piata Cetatii, municipalitatea oradeana cauta solutii pentru imbunatatirea conditiilor de circulatie in aceasta zona. La solicitarea administratiei locale, firma Egis a realizat un studiu de solutie pentru reorganizarea traficului in zona Pietei Gojdu. Detalii legate de acest studiu au fost prezentate azi, in cadrul unei conferinte de presa, de catre viceprimarul Mircea Malan. Acesta a aratat ca Oradea are un patrimoniu arhitectural, cultural si istoric important cantonat in principiu in centrul istoric, iar administratia locala doreste ca prin realizarea acestei investitii sa puna in valoare acest patrimoniu prin introducerea in subteran a traficului rutier din zona pietei Gojdu, intre Parcul 1 Decembrie - catedrala episcopala, pentru a se putea oferi un acces pietonal spre Cetatea Oradea. "De asemenea, in aceasta zona avem in asa-numita turbogiratie conflicte de circulatie importante, mai ales la orele de vârf. In aceasta zona a giratiei apar doua conflicte de trafic foarte importante, pe de o parte axa care vine dinspre est, respectiv DN 1 - Calea Maresal Averescu si cu DN 76 spre directia Nord au un punct de confluenta in zona podului Dacia. Acest punct de confluenta genereaza conflicte in trafic pentru ca  fiecare dintre cele doua rute au câte doua benzi, iar conflictul de trafic creat aici genereaza complicatii in intregul sens. Potrivit valorilor de trafic, astazi sunt 732 de masini pe ora dinspre calea Averescu inspre nord, respectiv 675 de pe DN 1.  Un alt punct important de conflict este in zona in care se intersecteaza traficul rutier care vine de pe DN 1, fie pentru a merge in zona Nufarul, fie in zona centrala. Intrând in sens pâna la intersectia cu linia de tramvai, distanta este prea mica pentru a putea fi stocate autoturismele si din aceasta pricina apar complicatii foarte mari pe aceasta axa, care genereaza complicatii si in cealalta parte a sensului. Trebuie sa gasim variante astfel incât sa eliminam aceste conflicte de trafic", a spus viceprimarul. Mircea Malan a mentionat ca au fost realizate mai multe variante de solutii pentru reorganizarea traficului, din care administratia locala a ales doua variante. Aceste variante au ca obiective imbunatatirea conditiilor de circulatie in zona Pietei Gojdu pe axa nord-sud si est-vest, ameliorarea conditiilor de circulatie, trecerea in subteran a traficului rutier in Piata Cetatii si Piata Gojdu intre Parcul 1 Decembrie si Catedrala Episcopala, pentru asigurarea continuitatii amenajarii parcului si a unui spatiu destinat pietonilor precum si amenajarea unor spatii de parcare in vecinatatea Parcului 1 Decembrie si a catedralei ortodoxe. In ceea ce priveste varianta aleasa de catre municipalitate, aceasta prevede pentru Piata Gojdu realizarea unui pasaj subteran, care va asigura continuitatea peisagistica dinspre Parcul 1 Decembrie pâna la Cetate, cu un gabarit de inaltime de 3,5 m, care va permite trecerea autobuzelor, a majoritatii autocarelor si a vehiculelor de interventie si securitate. Pasajul subteran piata Cetatii va permite la rândul sau trecerea tuturor autoturismelor, in afara autocarelor, autobuzelor sau a caravanelor, care vor utiliza sensul giratoriu aflat deasupra pasajului subteran. Mai multe detalii legate de cele doua variante alese de catre municipalitate gasiti in atasament. Viceprimarul Malan a mentionat ca costurile estimate ale acestor lucrari sunt in jur de 20,5 milioane euro, iar administratia locala va incerca in primul rând sa obtina finantare nerambursabila europeana sau guvernamentala pentru alocarea acestor sume. Intre timp se va lua in considerare realizarea studiului de fezabilitate, urmând ca acest proiect de reorganizare a traficului rutier in zona sa fie realizat in functie de sursele de finantare.