Proiecte de investitii la OTL SA

Directorul OTL Csuzi Istvan  a prezentat azi, in cadrul unei conferinta de presa, planul de investitii al societatii pentru perioada 2016-2020, respectiv concluziile legate de autobuzul electric aflat in testare la SC Oradea Transport Local SA. Csuzi Istvan a aratat ca la realizarea planului de investitii a stat in principiu Planul de Mobilitate Urbana Sustenabil (SUMP), care este documentul de baza al strategiei de dezvoltare a unui municipiu, acesta fiind strâns legat de Masterplanul de Transport al localitatii si al regiunii. Conform spuselor directorului OTL, SUMP nu este un document static, el se analizeaza, se dezbate permanent si se actualizeaza periodic dupa modificarile survenite pe parcurs sau in urma schimbarii unor date de intrare semnificative. Directorul Csuzi Istvan a enumerat si proiectele majore asumate de catre Primaria Oradea prin Programul Operational Regional pentru perioada 2014-2020. Acestea sunt: - Extinderea liniei de tramvai spre sud (lungime aproximativ de 8,5 km): refacerea intersectiei Aradului/Decebal/Primariei si linie noua pe Aradului, mal Peta, in spatele centrelor comerciale Auchan si Jumbo, Piata Obor, Universitate, str. Ceyrat, str. Atelierelor, b-dul Cantemir, modernizare Depou „Salca", automatizare macaze intrare-iesire „Peta"; - Extindere linii de tramvai spre vest (lungime ~ 3,5 km): traversare Eurobusiness Parc, infiintare Depou „Vest" (parcare), include si o pasarela peste Calea Borsului la sensul giratoriu „Sinteza"; - Constructie Autogara „Gara CFR", statii transbordare intermodala, modernizare statii (sisteme informare calatori, monitorizare GPS); - Achizitie autobuze ecologice, diverse capacitati (5 buc. Midi - 7m, 20 buc.solo - 12m si 4 buc. Burduf - 18m); - Modernizare tramvaie TATRA (minim 30 buc. x 300.000 euro); - Upgrade sistem e-ticketing municipal si metropolitan (dotari validatoare la fiecare usa, automate de bilete in fiecare vehicul); - Sistem „bike-sharing" integrat in transportul public local (15 locatii cu câte 20 biciclete, sistem non-stop cu Card OTL). "Prin realizarea acestor investitii se are in vedere optimizarea transportului public, astfel incât OTL va putea deveni un furnizor de servicii de calitate si, functie de necesitati, vom putea deservi intr-un grad inalt cetatenii", a spus Csuzi Istvan. Directorul OTL a mentionat si faptul ca din 1 noiembrie Oradea a avut posibilitatea sa testeze, dupa Timisoara, Arad si Cluj-Napoca, autobuzul electric, fabricat in Cehia. Autobuzul a avut o medie a consumului de 49,66 lei/100 km, in timp ce pe aceeasi distanta consumul unui autobuz ISUZU este de 91,26 de lei. Conform spuselor directorului Csuzi Istvan, cu toate ca se poate observa ca utilizarea autobuzului electric ar fi mai economica, trebuie luat in considerare si faptul ca un acumulator, cu care circula autobuzul, costa aproximativ 380 mii de euro si trebuie inlocuit din doi in doi ani, astfel ca investitia in asemenea autocare nu ar fi avantajoasa.