Proiecte ale municipiului Oradea care depind intr-o forma sau alta si de Guvernul Romaniei

    In conferinta de presa de la finalul saptamânii trecute, primarul Ilie Bolojan a vorbit  si despre proiectele municipiului Oradea care, intr-o forma sau alta, depind de Guvernul României. Printre aceste proiecte se numara: construirea de blocuri ANL, Sala Polivalenta de Sport de 5000 de locuri, conectarea orasului la reteaua europeana de transport rutier si feroviar, transferuri de active de la stat pentru realizarea terminalului intermodal, transferul terenului de 660 m pentru realizarea drumului expres, transferul terenului de la Ministerul Agriculturii pentru realizarea parcului din cartierul Oncea si preluarea unor cladiri. ANL pentru medicii rezidenti  - o solutie pentru ca cei mai buni medici sa ramâna in Oradea "Am avut discutii in aceste zile cu conducerea Agentiei Nationale de Locuinte, iar situatia este urmatoarea: a fost rezilitat contractul cu firma care a câstigat licitatia acum 3 ani de zile, se refac cantitatile si datele pentru organizarea unei noi licitatii, care va fi organizata cel mai probabil in luna februarie pentru cele 6 scari de bloc in zona iesirii inspre Arad, pe partea dreapta. Noi am mai propus si am mai primit aprobare pentru un bloc pentru medici rezidenti in curtea Spitalului Municipal, unde in spate avem un spatiu suficient, in asa fel incât sa oferim conditii bune rezidentilor care au ales sa isi faca rezidentiatul la Oradea. Sper ca pe o parte din ei, pe cei mai buni, sa ii convingem ca merita sa ramâna in Oradea", a spus primarul Ilie Bolojan in cadrul conferintei de presa. Primaria a finalizat intreaga documentatie pentru realizarea Salii De Sport Polivalente Primarul Ilie Bolojan a vorbit in cadrul conferintei de presa si despre proiectul salii de sport de 5000 de locuri: "Eu am dus Companiei Nationale de Investitii toate avizele, pentru ca Primaria Oradea s-a acupat de avizele pentru aceasta sala de sport. Vom primi in aceasta saptamâna si avizul de mediu, iar la finalul saptâmânii in Comisia tehnico-economica a Companiei Nationale de Investitii se va supune aprobarii studiul de fezabilitate a acestei sali. Procedura va continua cu Comisia tehnico-economica a Ministerului, Hotarârea de Guvern, dupa care lucrarea se va scoate la licitatie. Din punctul nostru de vedere, am facut tot ceea ce a tinut de noi: am realizat documentatia, studiul de prefezabilitate, am obtinut avizele de la toti avizatorii pentru accese si am finalizat studiul de fezabilitate. Daca totul va fi in regula, undeva in toamna ar trebui sa inceapa si lucrarile la sala de sport". Reamintim ca Sala de Sport Polivalenta va avea o capacitate de 5000 de  locuri, pe un teren aferent de 7,9 ha, cu o suprafata la sol a salii de 8590 mp. Aici se vor putea organiza competitii interne (handbal, baschet si volei) si internationale, congrese, concerte, expozitii si târguri. O parte din locuri (70%) vor fi fixe pe gradene de beton, o parte (1400) vor fi pe gradene mobile care se pot demonta, acestea din urma putând fi suplimentate cu circa 800 de locuri pe scaune mobile, la nivelul terenului, in cadrul altor manifestari inafara celor sportive. Inaltimea salii este de aproximativ 20 de metri, aceasta fiind inaltimea maxima admisa in zona, dat fiind prezenta salii de sport in vecinatatea aeroportului, respectiv pe strada Ogorului, vizavi de cartierul Europa. "Daca va incepe lucrarea, când o sa vedem prima sapatura, cred ca orasul Oradea va trebui sa se gândeasca la un pasaj si in zona Universitatii, pentru ca va dati seama in momentul in care vor veni sute de masini acolo vom avea o problema de acces", a completat primarul Ilie Bolojan.. Conectarea orasului Oradea la reteaua europeana de transport rutier si feroviar Primarul Ilie Bolojan a prezentat ca un obiectiv important al orasului conectarea acestuia la reteaua europeana de transport rutier si feroviar. "Avem câteva proiecte majore legate de conectarea orasului Oradea la reteaua europeana de transport rutier si feroviar. Aceste proiecte sunt ambele pe Programul Operational Infrastructura Mare, este vorba de fostul Program Sectorial de Transporturi si de Mediu, care acum sunt cumulate. Mai avem doua proiecte, e vorba de Autostrada Transilvania, care nu e neaparat proiectul orasului Oradea, e proiectul României, dar avem legatura acestei autostrazi cu orasul Oradea, e vorba de legatura de la giratia de la calea Sântandrei si nodul rutier de pe teritoriul comunei Biharia. Momentan avem o intelegere verbala cu Compania Nationala de Drumuri si Autostrazi, care insa va deveni scrisa in perioada urmatoare. Am avut o discutie cu dl Homor, directorul general al Companiei Nationale de Drumuri si Autostrazi, cu privire la faptul ca zona metropolitana Oradea va inchide toata aceasta documentatie. Noi vom asigura sustinerea documentatiei prin firma care va câstiga licitatia pâna la obtinerea finantarii. Proiectul e trecut in liste fara echivoc, trebuie doar sa respectam toate procedurile: analiza cost-beneficiu, studiu de trafic etc. Interesul nostru este sa se faca acest proiect in paralel cu lucrarile la autostrada, pentru ca altfel vom ramâne neconectati. Daca totul ar fi in regula, ar trebui sa depunem acest proiect in aceasta vara, licitatia sa aiba loc in parte a doua a anului, iar lucrarile sa inceapa in toamna sau cel mai târziu in primavara", a spus primarul Ilie Bolojan Zona Metropolitana Oradea a depus vara lui 2015, la sediul Companiei Nationale de Autostrazi si Drumuri Nationale din Bucuresti, documentatia aferenta ,,Studiului de Fezabilitate pentru constructia unui tronson din inelul de centura metropolitan care face legatura intre intersectia sens giratoriu Calea Sântandreiului cu Str.O.Densusianu - Drumul European 60 (DN1) si Drumul Judetean 190, pe teritoriul municipiului Oradea, comuna Sântandrei si comuna Bors. Studiul de fezabilitate a fost realizat de SEARCH Corporation SRL, in vederea construirii unui tronson din inelul de centura metropolitan, care va face legatura intre sensul giratoriu Calea Sântandreiului cu str. O. Densusianu - Drumul European 60 (DN1) si Drumul Judetean 190. Tronsonul va traversa municipiul Oradea, comuna Sântandrei si comuna Bors. Drumul va avea 4 benzi de circulatie (2 benzi pe sens), un separator de circulatie, 2 poduri si 5 pasaje, 2 intersectii la nivel si o intersectie denivelata. Lungimea tronsonului va fi de 9,65 km.  Traficul pe calea ferata a scazut mult in toata România. "Noi avem si dezavantajul ca pentru a te conecta la sistemul de transport european, trebuie sa schimbi tot timpul locomotive, pentru ca din Ungaria sistemul este electrificat. Acesata electrificare ne-ar ajuta sa crestem atractivitatea acestui sistem feroviar, iar buna parte din transportul de marfuri care azi se realizeaza rutier, sa se mute pe calea ferata. Finalizarea terminalului intermodal de transport in paralel cu aceasta electrificare, ar face ca Oradea sa devina unul dintre polii cei mai importanti logistici din partea de vest a României", a incheiat primarul.