Planuri noi pe urmatorii doi ani: pasaj rutier subteran pe sub B-dul Magheru si Podul Dacia reconfigurat!

Oradea are in desfasurare alte doua proiecte importante pentru imbunatatirea infrastructurii rutiere. Este vorba despre un pasaj rutier subteran care va trece pe sub B-dul Magheru intre Aleea Strandului si Parcul Traian, si despre reabilitarea si reconfigurarea Podului Dacia. Pasajul rutier subteran care va face legatura intre Aleea Strandului si Parcul Traian si care va […] The post Planuri noi pe urmatorii doi ani: pasaj rutier subteran pe sub B-dul Magheru si Podul Dacia reconfigurat! appeared first on Presa Oradea.  Oradea are in desfasurare alte doua proiecte importante pentru imbunatatirea infrastructurii rutiere. Este vorba despre un pasaj rutier subteran care va trece pe sub B-dul Magheru intre Aleea Strandului si Parcul Traian, si despre reabilitarea si reconfigurarea Podului Dacia. Pasajul rutier subteran care va face legatura intre Aleea Strandului si Parcul Traian si care va trece pe sub B-dul Magheru este o investitie care va costa putin peste 17,8 milioane de lei cu TVA inclus, adica in jur de 3,8 milioane de euro. ,,Intensitatea traficului in zona respectiva este una foarte ridicata, pe acest bulevard inregistrandu-se unele dintre cele mai mari valori de trafic din municipiul Oradea. Conform studiului de trafic din 2016, in aceasta zona se inregistreaza cca 25.000 de masini pe sens de mers, adica 50.000 de masini pe ambele sensuri. Noul pasaj ar elimina acel conflict de trafic intre cei care doresc sa traverseze B-dul Magheru dinspre Aleea Strandului sau dinspre Parcul Traian si ar crea un culoar liber celor care trec peste Podul Dacia si trec in continuare spre B-dul Magheru, sau vin dinspre B-dul Magheru si doresc sa treaca spre Podul Dacia. Totodata, s-ar crea un culoar liber tramvaielor care circula in acea zona si astfel acestea nu ar mai fi obligate sa se opreasca la intersectia cu Aleea Strandului si Parcul Traian" a spus viceprimarul municipiului Oradea Florin Birta. Pasajul subteran va avea o lungime totala de 224 m, inclusiv cu rampele de acces dinspre Aleea Strandului si dinspre Parcul Traian. Lungimea efectiva a pasajului subteran care va trece pe sub B-dul Magheru va fi de 32,36 m, inaltimea pasajului va fi de 3,40 m, iar latimea pasajului va fi de 7,60 m, unde va intra doua linii de carosabil de 3 m, plus doua trotuare de protectie de aprox 0,80 m. Pe sub B-dul Magheru trece si Paraul Paris, acea intubare care colecteaza toate apele pluviale de pe str. Louis Pasteur si de pe celelalte strazi de pe dealuri, care se varsa in Crisul Repede chiar in acea zona. Noul pasaj va aduce un plus in ceea ce inseamna virajul la dreapta atat din Parcul Traian catre Podul Dacia, cat si de pe pod spre Aleea Strandului. De asemenea, la intersectia strazilor Aleea Strandului si Parcul I. C. Bratianu se va amenaja o intersectie giratorie, care va servi pentru efectuarea virajului la stanga dinspre podul Dacia spre Parcul Traian. Reabilitarea si reconfigurarea Podului Dacia Odata cu lucrarea care se va demara la pasaj, va incepe lucrul si la reabilitarea Podului Dacia. Acesea vor fi derulate simultan pentru a nu crea sau favoriza anumite ambuteiaje si pentru a nu genera un deranj in trafic de doua ori. Lucrarile la Podul Dacia vor avea o valoare de aproape 8,5 milioane lei cu TVA inclus, adica aprox 1,8 milioane de euro. Podul Dacia trebuie reabilitat si reconfigurat pentru ca in acest moment se afla intr-o stare tehnica necorespunzatoare, avand in vedere ca ultima interventie  s-a facut in anul 1997, iar podul a fost (executat) construit in anul 1954. De asemenea, se doreste largirea acestuia cu cate o banda pe sens, in vederea fluidizarii circulatiei. ,,In acest moment sunt doua benzi de circulatie pe sens, plus cele doua fire de tramvaie, plus trotuarele. Prin reconfigurarea circulatiei vom avea 3 benzi de circulatie pe sens. Prin studiul de fezabilitate s-a ajuns la concluzia ca partea carosabila va avea atat pe o parte, cat si pe alta 10 m. Calea de tramvai va ramane in continuare de 3 m pe sensul de mers, iar  trotuarul de la 5,25 m va fi redus la 2,50 m pe sensul de mers. Dupa reabilitare, podul va avea aceasi latime de 32,1 m, doar ca va fi reconfigurata circulatia pe pod" a explicat viceprimarul Florin Birta. Termenul de executie al lucrarilor la pasajul subteran de pe  B-dul Magheru este de 15 luni, din care constructii si montaj 12 luni, iar durata de executie pentru reabilitarea si reconfigurarea Podului Dacia este de 9 luni, din care 7 luni pentru constructii si montaj. ,,Vom demara procedurile pentru pod si pentru pasaj, avand finantare din bugetul local, dar vom depune aceste proiecte pe Programul Operational Regional pentru a finanta aceste lucrari din fonduri europene" a spus viceprimarul Birta. Executia si reabilitarea podului se vor face sub trafic cu restrictii de viteza de maxim 10 km /h, lucrarile fiind executate pe jumatate de cale, atat in cazul podului, cat si in cazul pasajului in mod alternativ, iar traficul rutier si pietonal se va realiza tot alternativ pe cate un sens de circulatie pe durata realizarii acestor lucrari. In ceea ce priveste circulatia tramvaielor in zona, aceasta va fi inchisa maxim o luna. Ichim Vasilica The post Planuri noi pe urmatorii doi ani: pasaj rutier subteran pe sub B-dul Magheru si Podul Dacia reconfigurat! appeared first on Presa Oradea.