Pasajul peste calea ferata, redat circulatiei rutiere

Incepând de luni, 19 septembrie 2011, ora 0,00, se redeschide traficul rutier pe pasajul reabilitat de pe strada Theodor Nes, peste liniile CF Oradea - Episcopia Bihor, km 654+952. Pasajul care realizeaza o legatura importanta intre zona Oncea si oras are câte o banda pe sens si trotuare pe fiecare parte. Lucrarile la pasaj au inceput la sfârsitul lunii mai 2011. La inceputul lunii iunie, a fost demolata structura podului vechi, inclusiv partea metalica, dupa care au inceput lucrarile de reabilitare. Acestea au constat in turnarea fundatiilor la pile, refacerea culeelor, montarea grinzilor longitudinale, turnarea stratului de beton si a sapei de egalizare, realizarea hidro-izolatiei si a imbracamintii asfaltice. Lucrarile au fost executate pe baza unui program restrictionat, cu asigurarea circulatiei trenurilor pe calea ferata. Valoarea lucrarilor de reabilitare se ridica la 2.700.000 lei fara TVA si au fost executate de firma Abed Nego.   Lucrari conexe pasajului Au mai fost finalizate si lucrari conexe pasajului: reabilitarea cailor de rulare pe cele doua rampe de acces spre pod dinspre strada Stefan cel Mare si strazile Bihorului-Izvorului, amenajarea trotuarelor pentru circulatia in siguranta a pietonilor  si o banda suplimentara pentru viraj dreapta dinspre strada Stefan cel Mare inspre pod. De saptamâna viitoare vor continua lucrarile de reamenajare a intersectiei semaforizate de la strada Stefan cel Mare cu Theodor Nes. Pe sensul de acces spre gara se va realiza o banda suplimentara, in asa fel incât atunci când masinile stationeaza, asteptând sa vireze stânga spre pasaj, sa se poata circula spre gara pe doua benzi. Lucrarile conexe sunt executate in cadrul programului de lucrari curente.   Istoric Podul initial peste calea ferata a fost construit in anul 1908. In anul 1995 a fost supus unei reparatii capitale. Vechimea de peste 100 de ani a pasajului a determinat expertizarea repetata a lucrarii in ultimele decenii (1998, 2002 si 2006). Solutiile de interventie propuse nu au fost puse insa in practica si treptat circulatia pe pasaj a fost restrictionata. In prima etapa s-au impus restrictii de tonaj, mentinându-se circulatia pe doua benzi, iar dupa expertiza tehnica efectuata in anul 2006, circulatia pe pasaj a fost restrictionata pe o singura banda, prin limitatoare din beton, iar tonajul a fost stabilit la un gabarit de maxim 2 tone pentru vehiculele care traversau podul. Aceasta stare de fapt a dus la strangularea circulatiei si la un trafic greoi dinspre cartierul Oncea spre zona Rogerius-Lacul Rosu. Pentru fluidizarea circulatiei, in anul 2010, Consiliul Local al Municipiului Oradea a aprobat investitia pentru reabilitarea pasajului. Dupa executarea documentatiei de proiectare si obtinerea avizelor de la SNCFR, a fost posibila inceperea lucrarilor in vara acestui an. ,,Multumim Regionalei CFR Cluj pentru sprijinul asigurat pentru proiectarea si avizarea documentatiilor tehnice si constructorilor pentru finalizarea in bune conditii a lucrarilor de reabilitare. Ne cerem scuze locuitorilor din zona Ecaterina Teodoroiu pentru inconvenientele generate de traficul deviat pe perioada lucrarilor", a declarat primarul municipiului Oradea, Ilie Bolojan. Dupa finalizarea lucrarilor conexe la intersectia semaforizata in cursul acestei luni, vor fi create toate conditiile pentru o circulatie incomparabil mai buna ca in anii in care pasajul nu era complet functional.