Noul Opel Insignia: O alta dimensiune a masinilor de familie

Pentru toti vine o vreme, cand vrei sau nu, trebuie sa ai in vedere trecerea la o masina de familie. Noul Opel Insignia te va convinge sa faci pasul, fara niciun regret. Personal, sunt un tip care a trecut de stadiul dimensiunilor adolescentine cand vine vorba de masini, motiv pentu care prefer o masina cat […] Post-ul Noul Opel Insignia: O alta dimensiune a masinilor de familie apare prima data in Stiri Oradea.  Pentru toti vine o vreme, cand vrei sau nu, trebuie sa ai in vedere trecerea la o masina de familie. Noul Opel Insignia te va convinge sa faci pasul, fara niciun regret. Personal, sunt un tip care a trecut de stadiul dimensiunilor adolescentine cand vine vorba de masini, motiv pentu care prefer o masina cat mai spatioasa cu putinta, in care sa am suficient loc. Sunt si foarte pretentios, de aceea aleg mereu segmentul premium, iar din punctul asta de vedere, Insignia a indeplinit acest criteriu, insa voi reveni la acest subiect mai in detaliu. Pana nu de mult, un autoturism de familie la un pret rezonabil era privit drept o optiune necesara, dar nu si placuta, si implicit la achizitie interveneau diferite concesii. Fie ca vorbim de motorizare, caroserie, optiuni, etc, insa noul Opel Insignia reuseste sa imbine foarte multe din optiunile clientilor: aspect fresh, sexy dar si optiuni si tehnologii specifice gamei premium. Pot spune cu mana pe inima ca noul Insignia are acel ceva, care te va face sa te uiti in fiecare vitrina pe langa care treci, pentru a admira masina. Lansat drept model de concurenta pentru BMW Seria 5, Ford Mondeo, Audi A6 sau Skoda Superb, Insignia a reusit de la prima generatie sa ajunga la inima mai multor categorii de clienti, fie ca vorbim de clasa business, fie ca vorbim de familistii convinsi. La exterior nu avem cum sa nu remarcam o schimbare sesizabila fata de prima generatie, care aduce un aer fresh si evident distinctiv. Elementele care contureaza definitoriu noul look sunt date de coborarea liniei acoperisului, extinderea ampatamentului, largirea corpului, dar si grila frontala, care este mai mare si mai dreapta decat la prima generatie. Modelul testat, Insignia Sports Tourer este cu siguranta unul din putinele masini kombi, dupa care nu am avut cum sa nu intorc capul de fiecare data cand o parcam. Linia plafonului care a coborat cu 29 milimetri, grila proeminenta, farurile inguste si aspectul high-tech al spatelui ii sporesc agilitatea. Toate acestea au si contribuit la aerodinamica noului Insignia, care cu un coeficient de doar 0,26, este unul dintre cele mai aerodinamice vehicule din clasa sa. Fiind vorba si de noua generatie a modelului, pot confirma fara probleme faptul ca pe durata testului, masina a atras foarte multe priviri admirative, indiferent de locul unde am rulat. Un alt aspect care atrage rapid atentia dar si pune foarte bine in valoare liniile masinii sunt farurile, care beneficiaza de cea mai noua tehnologie LED, fiind denumite Intellilux LED Matrix. La capitolul interior diferenta este una notabila, scaunele avand o pozitie mai joasa ceea ce ofera o experienta de conducere mai sportiva pentru sofer, iar in ciuda plafonului mai jos cu 29 mm, datorita pozitionarii pasagerilor cu pana la 30 mm mai jos si optimizarea interiorului, spatiul la cap in spate este acum mai mare cu 8 mm fata de generatia anterioara. Materialele folosite la interior sunt de cea mai buna calitate, iar atentia obsesiva pentru detalii este evidenta, reusind sa imbine fara probleme elementele premium. De mentionat ca nu fac niciun fel de zgomot la atingere sau la contactul cu drumurile patriei. Plansa de bord este mai inalta si te inconjoara impreuna cu tunelul central, consola, dar si partea panoului de pe portiera stanga, astfel incat nu ai avea niciodata senzatia ca nu ai fi la volanul unei masini preimum. Detaliul ce vine in completarea plansei de bord este dat de insertiile similare cusaturilor, care din punctul meu de vedere dau un aspect mult mai placut. Placerea cea mai mare cand esti la volanul noului Insignia, este cu siguranta data de scaunele care iti ofera suportul lombar si comfortul necesar oricarui tip de calatorie: drum lung sau eternele rute urbane. Pozitia gandita de inginerii de la Opel este una ideala, avand atat soferul cat si pasagerul acces usor la sistemul de infotainment, dar care ofera in acelasi timp si o pozitie extrem de comoda. Pot sa afirm fara nicio problema, ca isi merita premiul castigat pentru scaunele ergonomice. Nici pasagerii din spate nu au fost uitati, astfel ca vor avea o pozitie perfecta la un drum lung, deloc obositoare, avand in permanenta senzatia de lejeritate. Totodata, si spatiul la genunchi pentru pasagerii din spate a crescut cu 25 mm, ca efect direct al ampatamentului mai lung cu 92 mm. Senzatia de spatialitate este amplificata de trapa panoramica, care este mai mult decat binevenita, mai ales in zilele noroase, cand putina lumina este exact ceea ce ai nevoie la drum lung. Tot la interior trebuie sa mentionez ca volumul portbagajului noului Insignia Sports Tourer este cu adevarat impresionant, si anume 1.665 litri. Data fiind clasa in care concureaza, noul Insignia nu este lipsit nici de elementele high-tech, care usureaza viata tuturor. Aici putem aminti sistemul infotainment cu ecran tactil, sistemul de mentinere a benzii de mers, cruise controlul adaptiv care franeaza sau accelereaza in functie de situatie, dar si sistemul Head-up Display, care iti proiecteaza informatiile pe parbriz (viteza, semne de circulatie, indicatiile sistemului de navigatie, turometru). Elementul cel mai interesant si cu siguranta pe placul clientilor business, este dat de faptul ca noul Insignia beneficiaza si de un hotspot Wi-Fi 4G, alaturi de sistemul Opel OnStar, care iti permite tie si pasagerilor sa beneficiezi de o multitudine de servicii, prin intermediul unui consultant. Alte tehnologii pe care le-am testat pe noua Insignia au fost sistemul de avertizare la intalnirea pietonilor care circulau pe marginea drumului in localitati si sistemul automat de parcare paralela sau perpendiculara, dar si camera video spate. Ceea ce ar putea face obiectul unei revizuiri din partea inginerilor, este acul ce indica viteza de la vitezometru. Dat fiind ca avem un bord in mare parte digital, acul are reprize unde da impresia unei functionari sacadate. Din fericire, Head-up Display-ului nu va obliga soferului sa acorde prea multa atentie bordului clasic. Surpriza cea mai mare a fost sistemul Head-up, care in mod surprinzator este mult mai clar fata de ceea ce am test la BMW. Sistemul audio Bose va fi un alt element care pentru pasionatii de muzica nu va face nimic altceva decat sa le incante simturile si cu totii stim la muzica buna face diferenta la un drum lung. Pentru noul Insignia, inginerii de la Opel au propus mai multe variante de motorizari, pornind de la versiuni pe benzina de 1.5 Turbo cu 140 sau 165 de cai putere, si versiuni diesel de 1.6 cu 110, respectiv 136 de cai putere, dar si cu motor de 2.0 cu 170 de cai putere. Bijuteria coroanei la capitolul motorizari este in mod evident versiunea diesel de 2 litri, care propune o putere de 210 cai, cu tractiune integrala. Modelul testat de noi are sub capota un motor de 2 litri cu 170 de cai putere, care beneficiaza de o cutie automata in 8 trepte. In regim urban, in ciuda dimensiunilor mari, masina s-a comportat exceptional, reusind sa ne strecuram peste tot. Cutia de viteze se misca bine si daca vei alege sa rulezi in regim manual, va fi o floare la ureche. Pe un traseu extraurban, masina a rulat perfect. Drumul a fost confortabil si pozitia de condus mi-ar fi permis sa rulez pana la mare si inapoi, fara nicio grija. Depasirile nu au fost nicio problema, dat fiind ca cei 170 de cai si-au facut treaba ireprosabil. Suspensia a fost una adaptata pentru ambele tipuri de condus, atat urban cat si extra. Singurul repros aici, este ca in cazul unui viraj abordat mai sportiv, caroseria mare a noului Insignia Sports Tourer isi va face simtita prezenta, printr-un ruliu destul de mare. In ceea ce priveste consumul, producatorul a declarat pentru noul Insignia un consum mixt de 5.7 litri/100km, adica 7.4 litri/100km urban si 4.7 litri/100km in regim extraurban. In realitate, consumul urban s-a situat undeva la 8.5 litri/100km, iar cel extraurban, in jurul valorii de 5.7 litri/100km, dar daca luam in calcul dimeniunile masinii si puterea dezvoltata, vom concluziona ca sunt valori de bun simt. Per total, noul Insignia Sports Tourer este o masina care personal mi-a schimbat serios conceptiile in ceea ce priveste masinile de familie din aceasta clasa si pe care as recomanda-o oricand celor in cautarea unei combinatii ideale intre spatiu, nivel de echipare premium dar si un pret accesibil. Ca veni vorba de pret, noul Insignia Sports Tourer are un pret de pornire la dealerul Opel West din Oradea de 23.600 Euro pentru versiunea pe benzina de 1.5 Turbo, si poate ajunge la un pret de pornire de 33.600 Euro pentru versiunea diesel de 2 litri cu 210 cai putere si tractiune integrala. Versiunea testata de noi are pretul de 36.745 Euro, care daca avem in vedere puterea si nivelul de echipare oferite, este un pret mai mult decat bun. Dar, daca adaugi si discount-ul demo, pretul versiunii testate de noi ajunge la doar 28.548 Euro cu TVA inclus. Un pret mai mult decat tentant, dat fiind ca masina condusa de mine, avea sub 3.000km rulati. Dar ca sa te convingi singur, te invit sa mergi la dealerul Opel West din Oradea, situat pe Calea Clujului nr.300B si sa programezi un test drive cu noul Insignia. Cu siguranta te vei indragosti si tu de ea. Post-ul Noul Opel Insignia: O alta dimensiune a masinilor de familie apare prima data in Stiri Oradea.