Lucrarile la drumul expres se vor incadra in gradul de realizare de 80%

Ilie Bolojan a vorbit in conferinta de presa de vineri, 16 octombrie, despre riscul de a nu se putea finaliza lucrarile pe portiunea de 660 de metri a drumului expres, aflat in constructie, care va lega podul Maresal Prezan de podul Teodor Nes. Portiunea aflata in discutie este situata intre capatul strazii E. Teodoroiu si podul Teodor Nes, teren care este in domeniul public al statului român si in administrarea CFR, si care trebuia sa fie transferat municipalitatii pentru a se putea finaliza constructia drumului expres. "Chiar daca am putea intra in perioada imediat urmatoare pe aceste lucrari, riscul de a nu le putea termina pâna la sfârsitul anului este foarte mare. Incercam sa minimizam impactul nefinalizarii acestui tronson asupra orasului Oradea", a spus primarul Ilie Bolojan. Proiectul "Descongestionarea traficului rutier si imbunatatirea mobilitatii populatiei pe coridorul tranfrontalier de legatura Oradea - Biharkeresztes" este finantat din fonduri transfrontaliere, in valoare de 11,5 milioane de euro, din care partea care revine orasului este de 56%, partea de grant fiind de 5 milioane de euro. "Pentru a nu primi corectii la acest proiect, trebuie sa avem un grad de realizare al indicatorilor de cel putin 80%, grad care va fi atins", a spus primarul Ilie Bolojan. Valoarea lucrarilor pe portiunea de 660 de metri care apartine CFR este de 625.000 de euro, din care contributia orasului este de aproximativ 350.000 de euro, iar grantul de  275.000 de euro, bani pe care ii pierdem in cazul in care nu se termina lucrarile. De aceea se va incerca sa se obtina mutarea acestor bani pe partea de lucrari de pe strada Facliei, caz in care nu se vor mai pierde banii. Cu privire la preluarea terenului care se afla in administrarea CFR, Ilie Bolojan a relatat presei ca a existat posibilitatea ca terenul sa fie preluat de municipalitate fie prin concesionare, fie prin inchiriere. Din cauza lipsei de decizie a autoritatilor centrale, datorata si pozitiilor divergente dintre CFR si Ministerul Transporturilor, preluarea portiunii de teren nu s-a putut efectua in timp util. "Este o chestiune administrativa si juridica. Nu ma hazardez sa spun ca blocajul este unul programat, cât timp nu exista dovezi pentru asa ceva. Pentru noi important este sa se rezolve aceste probleme, sa putem termina proiectul - restul sunt chestiuni de tip politic in care noi nu vom intra", a declarat primarul Ilie Bolojan. Proiectul drumului expres vizeaza zona de dealuri a municipiului si consta in realizarea unui nou drum paralel cu calea ferata, in lungime de 3,5 km, care va face legatura intre podul rutier peste Crisul Repede Maresal Constantin Prezan si strada Bihorului, respectiv pasajul Teodor Nes. Realizarea acestui drum va duce la descongestionarea traficului pe Bdul Magheru - str. Republicii - Gara CFR, zona actualmente foarte solicitata si aglomerata, tocmai din cauza preluarii traficului de pe aceste dealuri. Acest proiect este finantat in cadrul programului de Cooperare Transfrontaliera Ungaria - România 2007-2013, lucrarile fiind executate de o asociere formata din SC Trameco SA Oradea, SC Selina SA, SC Drumuri Bihor, SC Abed Nego SRL, SC Vega '93 SA Galati, SC Geotec Plant SRL Iasi, SC Instgat SRL Timisoara si SC ELM Electromontaj SA Cluj-Napoca.