Depaseste-ti limitele cu noul BMW X2

Intr-o lume in care toti vor sa se asemene, alege sa intri in joc in propriul tau stil. In ultimii ani, mai toti producatorii s-au intrecut in design-uri unul mai interesant ca celalalt, insa din prea mult zel, au reusit sa faca multe dintre modele sa semene usor intre ele. Si nu spunem ca e […] Post-ul Depaseste-ti limitele cu noul BMW X2 apare prima data in Stiri Oradea.  Intr-o lume in care toti vor sa se asemene, alege sa intri in joc in propriul tau stil. In ultimii ani, mai toti producatorii s-au intrecut in design-uri unul mai interesant ca celalalt, insa din prea mult zel, au reusit sa faca multe dintre modele sa semene usor intre ele. Si nu spunem ca e rau sa gasim similitudini, insa originalitatea a avut mereu acel vino-ncoa. Daca vorbim de automobile, in categoria SUV/Crossover, e greu sa reusesti sa imbini un design original cu utilitatea, in special prin prisma faptului ca acest segment de masini te duce cu gandul la un stil de condus mai lent, fara afinitati sportive si poate chiar plictisitor. Cu toate astea, tinerii sunt tot mai mult orientati in acest segment, cel mai mult datorita laturii sale practice, iar acest lucru a fost anticipat de producatori, motiv pentru care fiecare lanseaza tot mai multe modele de SUV si Crossovere. Insa cum majoritatea se orienteaza cu precadere pe latura practica, nu multi sunt cei care acorda o atentie deosebita la imbinarea tuturor caracteristilor importante, intr-un design cu adevarat atragator. Cei de la BMW reusesc prin modelele din gama X sa ofere un gram de noutate si originalitate fiecarui model, segment care, asa cum am spus, e tot mai mult atacat de tineri, iar cel mai nou membru al familiei X este in mod cert un adevarat nonconformist. BMW X2 este un crossover din segmentul premium, care se vrea a fi fratele mai mic al lui X1, iar in ceea ce priveste exteriorul se pot spune multe despre noul BMW X2, insa nu ca ar fi banal sau ca ar da senzatia unei masini lente. La momentul lansarii oficiale in Romania, BMW X2 a avut parte de o prezentare cu totul aparte, si anume un recital al cunoscutului violoncelist german, Alban Gerhard, sustinut in service-ul BMW. Si daca privim liniile si forma masinii, nici nu se potrivea o lansare conventionala, pentru o masina atat de nonconformista. Ceea ce iese imediat in evidenta sunt celebrii ,,rinichi" deveniti clasici pentru BMW, ce reusesc sa iti acapareze imediat atentia, datorita formei lor supradimensionate, care impreuna cu farurile mai inguste, liniile abordate, multitudinea de prize de aer, stilul agresiv si culorile din paletar, fac din X2 optiunea ideala pentru cei care nu vor sa se conformeze unui tipar si vor sa se faca observati de fiecare data. Am apreciat mult faptul ca inginerii au reinterpretat cunoscutul H-Kink (Hofmeister-Kink) in linia geamurilor, si in mod deosebit faptul ca logo-ul BMW pe stalpii masinii aduc un elogiu subtil legendarului BMW E9 3.0 CSL. Nu stim insa, cati sunt cei care vor stii originea amplasarii logo-ului pe stalpii C, si totodata suntem curiosi cat vor rezista pe termen lung in Romania. Oricum si de oriunde te-ai uita la ea, nu ai avea cum sa nu o admiri. BMW X2 atrage toate privirile, fie ca vorbim de pietoni, soferi in trafic, pasionati auto sau oameni fara cunostinte extinse in acest domeniu, iar pachetul M Sport si M Sport X nu fac altceva, decat sa te indragostesti iremediabil de acest model. In acelasi timp, daca vei opta pentru culoarea Galvanic Gold, vei face alegerea ideala, reusind sa puna in valoare fiecare linie. Chiar daca e mai scurt cu 7 cm si mai scund cu 8 cm decat fratele mai mare X1, ampatamentul a ramas la fel, facand X2 un model ideal pentru cei tineri si dornici sa exploreze la drum intins, dar care apoi revin in eterna jungla urbana. Intregul pachet exterior este completat perfect de jantele de aliaj Style 722M pe 19", care chiar daca sunt o idee cam mari pentru drumurile din Romania, este mai mult decat evident ca merita luate, fara nicio discutie.   Singurul detaliu la exterior cu care nu ne-am obisnuit, a fost suportul oglinzilor exterioare, unde responsabilii de design ai constructorului bavarez puteau sa aloce mai multa atentie.     Interiorul lui X2 ne prezinta de la inceput o caracteristica tipica celor de la BMW, si anume o plansa de bord scurta si lata, care reuseste de fiecare data sa incorporeze nu doar elegant, dar si practic toate butoanele, alocand clasica orientare spre sofer a instrumentelor de bord. Chiar daca este preluat de la X1, bordul are adaptari care ii dau acel vino-coa de care vorbeam in randurile de mai sus.   Spatiul interior este destul de destul de mare, astfel ca vei avea suficient loc pentru patru pasageri, de asa maniera incat toti sa stati comozi in drumul vostru spre statiunea de ski de la munte, sau de ce nu, in drum spre mare.   Scaunele sunt extrem de comode, iar in cazul in care vei aborda anumite trasee mai sportiv, cu pachetul M Sport nu vei avea nicio clipa vreo sensatie de nesiguranta, ba chiar din contra. Suportul lombar ofera o pozitie extrem de placuta la volan si te va cuceri instant, astfel incat vei cauta mereu noi destinatii de calatorie. Tapiteria alcantara cu materialul de stofa si cusaturile galbene, reusesc sa imbine armonios exteriorul si interiorul. Nici scaunele din spate nu sunt de ignorat, dat fiind ca pasagerii din spate vor avea loc la picioare suficient si vor avea o pozitie de drum comfortabila. Totodata, caracteristica tipica interioarelor din pachetul M Sport este capitonajul plafonului BMW Individual Antracit, care nu face decat sa intareasca nota exclusivista a lui X2. Am fi apreciat daca bavarezii ar fi optat pentru o pozitie putin mai joasa la volan, insa nu este un aspect peste care sa nu poti trece, fiind un punct care tine de stilul fiecarui sofer in parte si desigur de inaltime Raportandu-ne la materialele folosite in interior si calitatea acestora, nu am putut decat sa constatam ca in continuare, cei de la BMW nu au facut concesii. Dat fiind ca drumurile de la noi nu sunt cele mai line sau fine, la interior nu am auzit niciun zgomot deranjant sau care sa denote o calitate slaba a materialelor folosite. Din contra, bordul beneficiaza de acelasi decor cu ,,cusaturi" in culoarea caroseriei ca si tapiteria, iar ornamentele de interior reprezentinta detaliul necesar unei cromatici perfecte la interior. Instrumentarul de bord este si el adaptat cerintelor generatiilor noi, astfel ca ceasurile de bord semi-digitale, lumina ambientala si sistemul de infotainment generos sunt mai mult decat binevenite. Singurul minus pe care l-am gasit cand vine vorba de acest capitol, este faptul ca odata ce te-ai pus bine in scaun, distanta pana la ecran nu e tocmai mica, motiv pentru care consideram ca touchscreen-ul nu va fi folosit pe atat de des, pe cat au crezut bavarezii. Cu toate astea, consola centrala si butoanele aferente, iti vor usura viata si nici nu vei fi tentat asa de mult sa folosesti functia de touchscreen, mai ales ca prin intermediul serviciului Connected Drive vei putea citi stirile, seta luminile din habitaclu in varii culori, iar daca vrei detalii tehnice, vei putea vedea pe display cadranele care iti arata in mers cuplul folosit si puterea in Kw, insa doar in modul Sport. Odata cu noul X2, cei de la BMW au montat si noul manson care are un design aparte, chiar daca duce a mansonul cu care BMW ne-a obisnuit pana acum in modelele F. Aici singurul comentariu ar fi legat de faptul ca e putin mai jos decat am fi preferat, avand in vedere si pozitionarea cotierei. In plus, daca vei vrea sa selectezi singur vitezele, suntem mai multe decat siguri ca vei dori sa te distrezi cu padelele amplasate in spatele volanului, mai ales daca vei avea un traseu ce-ti va permite sa selectezi si modul de rulare Sport. Portbagajul este si el suficient de incapator, avand doua compartimente supraetajate, prin intermediul carora ajunge la 470 de litri pentru bagaje, dar care se extinde pana la 1.355 de litri, in cazul in care vei rabata bancheta. Mai mult decat suficient pentru o escapada la munte sau la mare, alaturi de iubit/a si de prieteni.   Mai mult, baravezii au obtinut un spatiu chiar mai mare decat a rivalului Audi Q3 spre exemplu, care are un spatiu destinat bagajelor de doar 460 de litri, iar pentru bagajele doamnelor, stim toti ca fiecare centimetru conteaza.   Din punct de vedere tehnic, chiar daca X2 a fost gandit preponderent pentru mediul urban, noi am testat masina in ambele zone si am fost placut impresionati. Este important de precizat ca BMW ofera pentru X2 urmatoarele variante de motorizari: – sDrive18i cu un propulsor pe benzina de 2 litri si o putere declarata de 140 CP, disponibila atat cu transmisie manuala, cat si automata si tractiune puntea fata; – sDrive20i cu un propulsor pe benzina de 2 litri si 192 CP cu un cuplu de 280 Nm  conectate la o transmie automata si tractiune pe puntea fata; – xDrive20i cu acelasi propulsor pe benzina ca si varianta anterioara, insa cu tractiunea integrala BMW xDrive; – sDrive18d cu un propulsor diesel de 2 litri si o putere de 150 CP, disponibila atat cu tranmisie manuala, cat si automata si tractiune fata; – xDrive18d cu acelasi propulsor diesel ca in cazul sDrive18d, insa cu tractiune pe puntea fata si din pacate doar transmisie manuala; – xDrive20d cu un propulsor pe motorina de 2 litri si care dezvolta 190 CP cu un cuplu de 400 Nm, transmisie automata si tractiune integrala xDrive; – xDrive25d care propune un motor de asemenea de 2 litri, insa care dezvolta 231 CP si un cuplu de 450 Nm, desigur tot cu tractiunea integrala. Versiunea pe care noi am testat-o a fost xDrive20d care s-a dovedit a fi extrem de sprinten si te indeamna sa continui drumul oriunde te-ai afla. Cei 190 de cai putere isi fac repede simtita prezenta, gratie motorizarii Twin Power Turbo, iar cutia raspunde exemplar atat in cazul in care alegi sa o lasi sa schimbe ea vitezele sau daca optezi pentru un stil mai sportiv, caz in care te poti juca de la padelele din spatele volanului sau direct cu mansonul. Dar nu credem ca ar fi cineva care sa nu vrea sa ,,jongleze" cu padelele. In mediul urban, masina s-a comportat foarte bine, fiind agila si nu am avut vreodata senzatia ca nu am fi la volanul unei masini cu veleitati sportive, reusind sa ne strecuram in orice situatie. Si totodata sa furam priviri invidioase din toate colturile. Cutia asa cum am mai spus, se comporta exemplar, schimba foarte bine chiar si in cazul traficului aglomerat de la orele de varf, iar directia este precisa. Odata ce am intrat pe un traseu mai mult tehnic, extraurban, masina nu ne-a dat nicio clipa senzatia ca nu s-ar afla pe teritoriul ei, sistemul xDrive compotandu-se exact asa cum trebuie, insa caracterul preponderent a tractiunii fata isi face simtita prezenta ocazional. Supusa unor viraje, aici am dorit sa testam mai in detaliul atat modul Sport cat si timpul de raspuns a cutiei si directiei, jucandu-ne mai mult cu padelele de pe volan, dar si modul in care se comporta directia. Feedback-ul este unul pozitiv. Cutia a raspuns promt de fiecare data, iar directia M Sport a fost exact acel extra de care ai nevoie sa simti ca esti la volanul unei masini pline de viata dar sigure. Insa, este si un aspect negativ. Lipsa drumurilor line, talonul mic, suspensia tipica M Sport impreuna cu jantele pe 19" te vor face sa simti toate denivelarile din drum, mai ales odata ce esti in modul Sport. Dar, daca ai selectat Comfort, lucrurile se mai domolesc putin. Cu toate astea, vorbim de un Crossover dedicat generatiei tinere, asadar e un aspect care cu siguranta nu va fi atat de deranjant si peste care vei putea trece cu usurinta, atunci cand admiri noul BMW X2. In oras, daca vrei sa devi environmentally correct, poti selecta modul ECO PRO, care va taia din putere si se va comporta mai lenes, fiind potrivit pentru cei care au un stil de condus precaut. Sau daca esti blocat in trafic si astfel vei economisi ceva carburant si de ce nu, vei ajuta si la o poluare mai redusa. Ca lista de dotari, trebuie sa te avertizam ca cei de la BMW au pregatit un arsenal intreg de optiuni, toate menita sa sporeasca atat comfortul, cat si sa iti usureze viata in traficul de peste zi. Masina testata de noi avut printre multele optiuni si unele precum seriviciile BMW Connected Drive, sistem wireless de incarcare a telefonului, actionarea automata a hayonului, farurile adaptive BMW LED cu sistem de spalare a farurilor, pilot automat cu functie de franare, sistem de acces Keyless Entry, camera pentru mansalier, scaunele fata cu reglaj electric si memorie, celebrul Head-Up Display, pachetul Advanced Parking, asistent la schimbarea benzii de circulatie, asistenta la coborarea in panta,sistem de navigatie si lista poate continua. In ceea ce priveste siguranta, cel mai nou membru a familiei X, a fost foarte bine cotat si de catre specialistii EuroNCAP, primind punctajul maxim de 5 stele la testele de siguranta. BMW X2 ofera astfel 90% siguranta pasagerilor adulti, 87% pentru pasagerii copii dar si 74% pentru pietoni. La capitolul consum, cifrele oficiale anunta un consum urban de 5.4l/100km, extraurban de 4.5l/100km si un consum mixt de 4.8l/100km. In realitate cifrele sunt diferite, dat fiind ca in oras nu am reusit sa ajungem sub 8l/100km, iar extraurban cel mai bun consum realizat a fost de 6.1l/100km. Dar hai sa fim si sinceri. Avem in fata un crossover cu 190 de cai putere si tractiune integrala, iar avand in vedere traficul tot mai aglomerat din orase, consumul este unul cat se poate de bun. Dupa ce am analizat ce stie si cum stie sa se descurce noul BMW X2, am trecut sa studiem si lista de pret, unde acesta incepe de la 33.677,00 Euro pentru varianta X2 sDrive18i cu transmisie manuala si poate ajunge pana la 43.649,00 Euro pentru varianta X2 xDrive25d cu transmisie automata/steptronic sport, la care se adauga desigur dotarile din lista de optiuni. Modelul pe care l-am testat de noi, are un pret la dealerul BMW Grup West Premium din Oradea de 55.995,00 Euro cu TVA, fiind putin mai mare decat rivalul sau, Audi Q3, insa iti putem garanta ca merita fiecare cent. La finalul acestui review, nu putem decat sa spunem ca in ciuda micilor defecte, a fost o reala placere sa conducem noul BMW X2, care s-a dovedit a fi nu doar o masina care intoarce toate privire, dar si care s-a descurcat extrem de bine in toate conditiile de test. Dar pentru a vedea cu ochii tai cat de distractiv si placut e sa te afli la volanul noului X2, te invitam sa ii contactezi pe cei de la BMW Grup West Premium sau pe pagina lor de Facebook si sa programezi un test drive. Post-ul Depaseste-ti limitele cu noul BMW X2 apare prima data in Stiri Oradea.